Em Maio de 1970 entrei para a programação do DCS e tomei contacto, pela primeira vez, como o escantilhão. Era usado pelos analistas para desenhar os fluxos das aplicações e pelos programadores para representar a sequência lógica dos programas, os famosos ordinogramas. Guardei estas duas ferramentas de trabalho...
(gentilmente cedida pelo Madeira de Castro).
Alliance é um sindicato aparentemente bastante activo nos Estados Unidos.
Quem quiser ver o que os preocupa nos dias de hoje pode ir AQUI.
Isto até me faz lembrar os meus velhos tempos.
No Verão de 1979 passei dois meses em Milão a fazer o primeiro curso de MAPICS para a Europa. Os instrutores vieram expressamente de Atlanta.
O Peixoto, que era vendedor, passou lá duas semanas também.
Estes dois meses marcaram toda a minha carreira na IBM. Nunca mais deixei de estar ligado às aplicações e à produção industrial.
Curiosamente a minha iniciação nestas matérias, com vários produtos não integrados, tinha acontecido no arranque da fábrica Metalsines (material ferroviário) em que formava equipa com o Virgilio Vargas. Passámos muitas semanas "desterrados" na pousada de Santiago do Cacém em 1977 (?).
Quando ainda ninguém acreditava que a IBM pudesse ter Consultores...
Vítor Trigo, João Santos Silva, Rui César, Nuno Duque, Luís Penedo, Carlos Gomes da Silva, ???, Miguel Mourão, Soares Pinto, Teresa Almeida, António Branco, Joana Lopes
Se bem que já me tenha referido à minha vida enquanto IBMer na perspectiva de delegado comercial e account manager, a verdade é que a iniciação a essa carreira que recordo com muito carinho teve, num restaurante de Cascais ( não recordo o nome ) o seu verdadeiro kick off.
Em Março de 1984 a Comissão de Trabalhadores procedia, através do Factos & Argumentos, a um balanço das actividades durante o mandato de 1982/84.É interessante para se compreender quais eram as preocupações dominantes dos IBMers nessa época.
O jornal continha também referências aos horários de trabalho e um texto, pleno de sentido de humor, escrito pelo António Godinho e intitulado "A lenda da Flexibilidade". Também inseria um Inquérito promovido pela CT para determinar os temas mais sensíveis que, na opinião dos empregados,deveriam ser tratados.
(clique em qualquer das imagens para a ampliar e iniciar um percurso pelo número 9 do Factos & Argumentos).
Esta parede dum pequeno refúgio meu na zona de Peniche mostra uma parte do que vos falo mas vou contar uma cena curiosa relativamente ao fabuloso GN-40-14, um Alfa Romeo Giullia 1.6 que durante algum tempo foi o meu automóvel na IBM.
Castro e Melo, Moniz Pereira, Ana Mª Ferreira, Virgílio Duarte, Eugénio de Sousa, António Machado, Vaz Clemente, Filomena Pedroso e José Barreto
Pessoa Vaz, Hélia Jorge, Helena Mª Freitas, Joana Lopes, Emília Fernandes(?), Gonzalez, Adoindo Costa, Dória
Em Outubro de 1984 foi publicado o Manual contendo os Programas de Pessoal e o Plano de Benefícios. Era muito útil porque reunia num único documento muitas informações anteriormente dispersas.
O principal defeito resultava da dificuldade de actualização num ambiente em que, felizmente, havia uma grande dinâmica, não só com origem reivindicativa mas também por iniciativa da própria IBM.
Uma olhadela ao índice dá uma ideia do leque enorme de questões sistematizadas e da riqueza dos programas e planos que ainda hoje fariam corar de vergonha a maior parte das empresas em Portugal.
(gentilmente cedida por Madeira de Castro) 
O grupo do costume (Ja mensionado em varios artigos ) saiu atempadamente para a conveção de Paris. Voamos para Ameterdan, onde peramcemos uma noite. Dia Seguinte e como deve ser, transporte a preceito Ford Transit, fomos direitos a Roterdam para apanhar um Ferryao final do dia para as Ilhas Britanicas onde o porto de destino era Hull , chegamos pela manhã do dia seguinte onde levamos alguns mantimentos nomeadamente uma botelha de Wisky comprada no Free Shop de Roterdam mas de 7 (Sete) litros, que ia na frente entre o condutor e pendura. Só digo isto porque o polícia, na chegada e a verificar os passaportes ficou boqueaberto e perguntou o que era aquilo, o que de imediato alguém responder que era o combustível para o condutor. O policia ia-se passando e explicou que era proibido entrar com bebidas alcólicas em UK. Em funçao da confusão, lá seguinos viagem e fomos dar a volta à Escócia onde visitamos todas as destilarias que nos apareceram na frente indo até ABERDEEN, passamos por Edinburgh e voltadando para o mesmo Porto Hull, para apanhar o mesmo Ferry de Volta a Roterdam, uma noite bem passada naquele sumpetuoso barco, com Casinos e Show e etc. . De manhã depois de sairmos em Roterdam lá estavamos de novo de volta a Amesterdan onde o avião nos levou até Paris.Fomos para o Hotel Montparnessse onde chegamos a tempo para o Gala Dinner. O curioso disto tudo é que a carrinha Ford Transit só fez 120 Kms....na viagem total...
Também 5º HPC, mas aqui com direito a beijinho.
Quando essa actividade era no departamento de vendas e a empresa se chamava IBM, os bons resultados eram reconhecidos com o direito que se adquiria para comemorar o Hundred Percent Club ( HPC ).
Esse prémio era gozado dentro do continente europeu e os dias destinados ao evento mereciam da parte do meu grupo de colegas, de um upgrade lúdico notável.
Assim, os 3 a 4 dias do HPC eram candidamente transformados numa semana que as nossas famílias consentiam ainda que nem sempre disfarçando um sorrisinho amarelo ...
Uma vez regressados, contadas as histórias e distribuídas as prendas que trazíamos, a "paz" era renegociada para mais um ano.
As loucuras daqueles tempos tinham pouco a ver com os actuais constrangimentos e recordo a convenção de Florença em Abril de 1981 quando ainda era fresca a memória do acontecido a Aldo Moro em Roma
Nesse ano, alugámos 2 Fiats Mirafioris para calcorrear o que tinha que ser calcorreado.
Eu conduzia um deles ; o Francisco Lucas de Sousa, o outro. Os restantes parceiros eram o Carlos Melo, o Adalberto Melo, o Alexandre Belo, o Lima e Silva, o Freixo Nunes, o Trinité Rosa, o Gonçalo Fernando e eu próprio.
Escusado será dizer que nunca a Itália sonhara ser possível fazer-se com um automóvel o que nós fazíamos !
Naquela altura, tento recordar, só eu conhecia a Fontana di Trevi e esse foi um dos grandes objectivos a alcançar - que todos lá fossem tirar a fotografia de família e atirar umas liras para o charco.
Foi uma odisseia pois todas as ruas circundantes à fonte tinham um sentido proibido nas imediações do monumento que nos impossibilitava de lá chegar. Uma coisa era certa, o carro tinha que lá chegar !
Em desespero de causa, optámos pelo sentido proibido não sem que antes tivéssemos passado por uma esquadra de carabinieris perante os quais fizemos de conta que não os vimos ..... e chegámos lá !!
Voltando ainda a esta parte dos factos passados em Viena d'Áustria no Hilton e a comprovar tos os factos relatados pelos anteriores interveniente, lembrava que depois dessa terrível viagem de Atenas para Viena, onde chegamos ao referido Hotel Hilton, tivemos de assinar o tal termo de responabilidade, (a pedido da nossa colega Elizabeth ) pela nossa estadia nesse hotel e que, a páginas tantas já noite, estavamos com uma falta de alimentos terrível , fome mesmo, e eis que um amigo nosso de Israel nos disse que havia numa sala algures... algo para acomodar o nosso estômago, e lá fomos nós para a boca do lobo, onde se encontravam todos os Israelitas (Clandestinos nesse Hotel) onde papamos uma deliciosa refeição já não sei dizer o quê ? E nós todos contentes lá ficamos aqueles deliciosos dias. F Lucas Sousa
O post de hoje do Garcia de Matos trouxe-me à memória a espantosa zona do Reeperbahn, em Hamburgo, onde eu presenciei na altura da Convenção de 1982 uma intensidade pornográfica sem paralelo em qualquer outra parte da Europa por onde eu tenha passado. Numa deambulação nocturna, com um grupo em que a Joana também alinhou e por causa da presença dela, acabámos apupados pelas profissionais. Foi numa daquelas ruas onde só se entrava de propósito por estarem "barricadas" com portas de ferro.
Abril de 1986.Istambul, em direcção a Viena de Áustria onde se realizaria a convenção, chegados de Atenas onde a língua não nos permitiu reconhecer mais do que um certo alvoroço em torno da palavra "bomb" que tentávamos interpretar numa tradução linear, algures na Placa cheios de uma folia que não se compadecia com outra coisa que não fosse uma saudável loucura e longe da célebre operação El Dorado Canyo com que os EUA visavam alvejar Mouammar Kadhafi como retaliação pelos atentados em Roma, Viena e Berlim.
Pelo meio ficam histórias incríveis por contar desde a compra à porta de uma mesquita de 2 metros de tecido com crocodilos da Lacostre para serem depois cozidos nas camisolas sem marca mas que à primeira lavagem "se afogaram" no turbilhão da máquina de lavar ficando completamente destruídos; as viagens de avião que durante aquela semana primavam por levar só 7 passageiros ( nós !!!) tal a imponderabilidade da situação internacional ; a viagem de Atenas para Viena na qual viajámos com um "terrorista" a bordo mas como o tipo não ia bêbado, não pensou nas 27 virgens que tinha à sua espera se o avião caísse, e fez uma viagem horrorosa porque, afinal, tinha nariz adunco mas mais não era que um desgraçado a receber o baptismo de voo; a subida de umas escadas rolantes no aeroporto de Viena em cujo cimo só se viam soldados de metralhadoras e cães e nós encravámos o mecanismo à chegada pois as rodas dos troleys das malas empeçaram-se naquela geringonça e era ver malas a caírem por ali abaixo e nós à frente numa descida desalmada em contraponto com o movimento das escadas ; e finalmente a chegada ao hotel Hilton onde, acto contínuo, nos tentam dar um bilhete de avião de regresso imediato a Lisboa uma vez que a convenção acabava de ser anulada, mas o qual rejeitámos com a desculpa de que tínhamos horror em andar de avião !
A partir daí, e após assinatura de termos de responsabilidade, instalámo-nos principescamente e ali passámos 3 gloriosos dias de verdadeiro fausto.
Depois, alugámos a habitual carrinha e viemos apanhar a TAP a Zurique tendo sido calorosamente recebidos na IBM perante a hipótese de podermos ter sido vítima da situação explosiva que se vivia na Europa e no mundo.
Eis uma imagem de marca da nossa IBM.
De facto pode-se afirmar que o conhecido (para nós) cartão de 80 colunas, além de servir para a introdução de dados nos primórdios da informática, serviu também para transportar dados de um lado para o outro, logo, pode ser considerado a primeira "key pen" da história da informática.
Durante dezenas de anos foi o principal meio de transmitir dados aos computadores, sendo destronado nos anos 80 pela diskette e por volta dos anos 90 pelo terminal "online".
Curiosidade para os visitantes mais novos: 80 bytes não chegam a uma décima milionésima parte de 1 Gbyte, valor este que já vos diz qualquer coisa....
Para conseguirmos armazenar dados com valor de 1Gb, necessitavamos de 12500 cartões!
Sabendo que estes cartões eram fornecidos em caixas de 2000 unidades, com as dimensões de (L)19 x (A)8,5 x (C)50 cm, é só fazer as contas....
